All Mountain
Ihr Terrain ist anspruchsvoll und Sie lieben lange Touren im abwechslungsreichen Gelände bergauf und bergab. In dieser Kategorie finden Sie ideal geeignete Fullys für Alpencrosser und All Mountain-Tourer, die etwas mehr Federweg benötigen und für die der Flow beim Downhill wichtiger ist als Sekundenbolzen beim Uphill.
Bei fast allen All Mountains sind die Gabeln und der Federweg variabel einstellbar, d.h. Sie wählen je nach Gelände das passende Setup. Voll ausgefahren sind große Stufen und verblockteste Trails für Sie kein Hindernis und straff abgestimmt können Sie bei entsprechenden Gesamtgewicht auch einen Marathon meistern.
Klassische All Mountains haben rund 140 bis 160 Millimeter Federweg vorne und hinten, wiegen zwischen 11 und 14 Kilo und fühlen sich dank verstellbarem Fahrwerk bergauf wie bergab gleichermaßen wohl. Die Sitzposition ist weniger gestreckt durch die gekröpften Lenker als beim Marathon-Mountainbike, jedoch nicht so aufrecht wie beim Enduro-Bike. Je dicker die Reifen, desto mehr Fahrspaß im Downhill. Wichtig sind kräftige Bremsen von mindestens 180 mm und gekröpfte Lenker. Tourenfahrer, die auch bergab Spaß und Sicherheitsreserven haben wollen, lassen die hochgezüchteten Marathon-Fullys links liegen und satteln auf All Mountains um.
Einsatzbereich: Unbefestigte Wald - und Wanderwege, kleine Sprünge bis 0,5 Höhe
Bei fast allen All Mountains sind die Gabeln und der Federweg variabel einstellbar, d.h. Sie wählen je nach Gelände das passende Setup. Voll ausgefahren sind große Stufen und verblockteste Trails für Sie kein Hindernis und straff abgestimmt können Sie bei entsprechenden Gesamtgewicht auch einen Marathon meistern.
Klassische All Mountains haben rund 140 bis 160 Millimeter Federweg vorne und hinten, wiegen zwischen 11 und 14 Kilo und fühlen sich dank verstellbarem Fahrwerk bergauf wie bergab gleichermaßen wohl. Die Sitzposition ist weniger gestreckt durch die gekröpften Lenker als beim Marathon-Mountainbike, jedoch nicht so aufrecht wie beim Enduro-Bike. Je dicker die Reifen, desto mehr Fahrspaß im Downhill. Wichtig sind kräftige Bremsen von mindestens 180 mm und gekröpfte Lenker. Tourenfahrer, die auch bergab Spaß und Sicherheitsreserven haben wollen, lassen die hochgezüchteten Marathon-Fullys links liegen und satteln auf All Mountains um.
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